台灣意象與靈魂
阿里山是台灣重要的意象與靈魂。從小時候朗朗上口的「一二三到台灣，台灣有個阿里山，阿里山上有神木」，到「高山青」歌詞中「阿里山的姑娘美如水呀，阿里山的少年壯如山…」在對岸流行傳唱，都說明了阿里山的重要地位。可是，歷經20世紀日治時代與國民政府大肆砍伐阿里山原始林，三十餘萬株古木參天的檜木林被滅絕，失去了盤根錯節、涵養地體的活化石神木，引發國土生態的逐漸崩解，如今我們僅能心疼地憑弔回盪於山中的樹靈樹魂。民國65年阿里山轉型為森林遊樂區，特別是百年高山森林鐵路所串起的觀光遊憩資源，不知讓多少遊客回味再三，但您也許不知道，阿里山的美景，差點就被台灣政府以不環保、不公平的契約條件，轉讓給財團經營。
阿里山的鐵路、森林被委外經營
民國95年農委會林務局與「宏都阿里山國際開發股份有限公司」簽訂「阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區案興建暨營運契約」（俗稱阿里山三合一BOT契約），內容包括：森林鐵路與沿線車站經營權委外、特許森林遊樂區沼平車站旁2.2公頃土地興建觀光飯店與別墅，及嘉義北門車站旁0.9公頃土地興建含旅館、展覽館的多功能轉運中心。在這過程中，民眾被政府蒙在鼓裡的歷史依舊重演，政府從未與在地居民溝通，就悄然簽下「阿里山三合一BOT契約」，引發各方強烈反彈。
寧給外人獨享卻不讓在地人分享
面對「宏都阿里山公司」被授與特許開發的權利，在地居民於理性及情感上皆難以接受，因為：
1.林務局限制在地居民的生活空間，卻獨厚外來財團大規模的商業行為。
2.阿里山森林鐵路交由非專業且無經驗者管理，遊客將失去遊憩安全的保障。
3.圖利單一投資人，資源分配不公。
2.阿里山森林鐵路交由非專業且無經驗者管理，遊客將失去遊憩安全的保障。
3.圖利單一投資人，資源分配不公。
林務局聲稱鐵路因為虧損而要BOT，根據下表，實際卻是林務局在做賠錢交易，只為特許廠商作嫁。政府本為非營利機構，虧損在所難免，若還以國庫變相補貼單一特許公司，同樣造成虧損的結果，這樣的BOT案就大有問題。
在地的「阿里山社區發展協會」與「台灣蠻野心足生態協會」幾年來不斷揭露阿里山三合一BOT案不合理的契約條件；2009年莫拉克風災後，「宏都阿里山公司」遲未修復森林鐵路，更展露投資者將本求利的本質；2011年林務局因此終止與該公司的BOT契約，雙方目前正進行訴訟中。解約後，終得以保留阿里山居民及森林的尊嚴。
小辭典
依據「促進民間參與公共建設法」第8條規定，由政府規劃民間參與的模式包括：OT、ROT、BOT、BTO、BOO等，目前較常見的為OT、ROT、BOT；茲說明如下：
OT
Operate-Transfer（營運、移轉）
由政府投資新建完成後，委託民間機構營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府。例如：宜蘭國立傳統藝術中心、布洛灣山月村渡假小屋。
由政府投資新建完成後，委託民間機構營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府。例如：宜蘭國立傳統藝術中心、布洛灣山月村渡假小屋。
ROT
Rehabilitate-Operate-Transfer（重建、營運、移轉）
由政府委託民間機構，或由民間機構向政府租賃現有設施，予以擴建、整建後並為營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府。例如：綠島朝日溫泉、清境農場旅遊服務中心。
由政府委託民間機構，或由民間機構向政府租賃現有設施，予以擴建、整建後並為營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府。例如：綠島朝日溫泉、清境農場旅遊服務中心。
BOT
Build-Operate-Transfer（興建、營運、移轉）
由民間機構投資興建並為營運；營運期間屆滿後，移轉該建設之所有權予政府。
例如：台灣高速鐵路、高速公路電子收費系統(ETC)。
由民間機構投資興建並為營運；營運期間屆滿後，移轉該建設之所有權予政府。
例如：台灣高速鐵路、高速公路電子收費系統(ETC)。
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